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スペーシアとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
1万円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 45万円79.9万円
パサートCCの相場表を見る
8763 中古車掲載台数 7
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    161.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Zターボ ナビ 電動ドア クルコン  ETC

    本体価格
    130万円

  • スズキ スペーシア 660 X ナビ・ETC付き 片側パワスラ

    本体価格
    20.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 衝突軽減B 純正8インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    151.6万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 全周囲カメラ 純正8型ナビ シートヒーター

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ スペーシア 660 G 社外CDデッキ 左側電動スライドD 衝突軽減B

    本体価格
    93.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 喫煙車・ナビ・ETC・両側パワースライド

    本体価格
    129万円

  • スズキ スペーシア ギア HYBRID XZ MK53S 

    本体価格
    149.5万円

  • スズキ スペーシア 660 X デュアルカメラブレーキサポート装着車 レーダーブレーキ・左パワースライド・

    本体価格
    79.2万円

  • スズキ スペーシア 660 T レーダーブレーキサポート装着車 4WD 社外ナビTV/バックカメラ/シートヒーター/

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD 4WD HID本革Pシート ナビ クルコンFOG 17AW

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD 半革/純正ナビ/TV/AW/ETC

    本体価格
    79.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI ナビ地デジ 革シート パワーシート

    本体価格
    74.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI レザーシート バックカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI HDDナビ/クルコン/革&Pシート/キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD 新品天張貼替済  禁煙車  前後ソナー

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI 白革HDDナビ地デジ禁煙車

    本体価格
    58.8万円

関東
1832
116.4万円
関西
1233
122.7万円
東海
1082
118.7万円
北海道
570
144.1万円
九州
1499
120.9万円
東北
886
130.7万円
北陸・甲信越
702
120.6万円
中国
625
118.1万円
四国
334
109.9万円
地域別台数
関東
3
62.8万円
関西
2
67.3万円
東海
2
61.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スズキ  スペーシア   フォルクスワーゲン  パサートCC
153万円219.3万円 新車時価格 495万円625万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
657~658 排気量(cc) 1984~3598
49~64 最高出力(馬力) 200~299
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

---
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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