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スペーシアとステラを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   スバル  ステラ
VS
8.8万円300万円
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中古車相場 3.3万円159万円
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12049 中古車掲載台数 847
  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z ユーティリティパッケージ デュアルカメラブレーキサポート装着車 衝突軽減 SDナビ 両側パワスラ Bカメラ

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 両側電動 ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム TS ICターボ地デジエコアイドル両側パワスラ

    本体価格
    25万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 全方位モニター付メモリーナビTV

    本体価格
    149万円

  • スズキ スペーシア 660 T ターボ 両側電動スライドドア ドラレコ

    本体価格
    60万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 禁煙車/ワンオーナー/衝突軽減/純正ナビ

    本体価格
    155.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 9インチ純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    225万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS ワンオーナー 8インチナビ フルセグ

    本体価格
    212万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム TS レーダーブレーキサポート装着車 ナビETCドラレコ両側パワスラHID

    本体価格
    46.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 8インチナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    140万円

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    本体価格
    54万円

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    本体価格
    35万円

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    14.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR ナビ TV Bluetooth Bカメラ

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    45万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 社外ナビ ドラレコ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    56.8万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD 

    本体価格
    22.3万円

  • スバル ステラ カスタムRリミテッド アイドリングストップ HID ナビBカメラ

    本体価格
    39.6万円

  • スバル ステラ 660 L ワンオーナ ドラレコ HDDナビ ETC DOHC CVT

    本体価格
    29.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド タイミングベルト交換済・車検R9年2月・CD

    本体価格
    26万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD AT 4WD キーレス 社外ナビ エンスタ

    本体価格
    12万円

関東
2469
132.5万円
関西
1847
137.2万円
東海
1588
136.1万円
北海道
576
147万円
九州
2072
134.8万円
東北
1246
145.4万円
北陸・甲信越
855
136.3万円
中国
935
132.8万円
四国
461
128.4万円
地域別台数
関東
212
41.4万円
関西
66
41.5万円
東海
75
44.4万円
北海道
55
53.1万円
九州
112
42.5万円
東北
120
50.4万円
北陸・甲信越
105
49.1万円
中国
58
43.3万円
四国
44
33.8万円

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スズキ  スペーシア   スバル  ステラ
153万円219.3万円 新車時価格 111.2万円178.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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