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スペーシアとeKスペースを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   三菱  eKスペース
VS
9.8万円294万円
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中古車相場 2.7万円195.7万円
eKスペースの相場表を見る
11498 中古車掲載台数 1195
  • スズキ スペーシア 660 カスタム Zターボ 純正ナビ B全方位カメラ 冬タイヤあり

    本体価格
    126万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z 禁煙 ナビ バックカメラ 電動スライド

    本体価格
    89.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 届出済未使用車 9インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    225.8万円

  • スズキ スペーシア Z Z

    本体価格
    104万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    150万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 

    本体価格
    192.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XSターボ 4WD メモリナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ USB

    本体価格
    35.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 

    本体価格
    154万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 9インチナビ 全方位カメラ 未使用車

    本体価格
    200万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスペース 660 G メモリーナビ フルセグテレビ

    本体価格
    155万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    129.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車 衝突軽減 全方位カメラ

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト ナビ TV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    56万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 

    本体価格
    48万円

  • 三菱 eKスペース 660 G メモリーナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ターボ 修復歴無 両側電動スライド ETC

    本体価格
    60.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト バックカメラ フルセグナビ HIDライト

    本体価格
    38.8万円

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    本体価格
    155万円

  • 三菱 eKスペース 660 E アイドリングストップ CDプレーヤー

    本体価格
    48.8万円

関東
2304
126.2万円
関西
1734
135.5万円
東海
1490
130.1万円
北海道
663
141.2万円
九州
1983
131.6万円
東北
1211
137万円
北陸・甲信越
769
127.7万円
中国
880
128.6万円
四国
464
123.8万円
地域別台数
関東
230
88.9万円
関西
133
94.4万円
東海
204
110.6万円
北海道
94
99.9万円
九州
198
84.7万円
東北
111
92.7万円
北陸・甲信越
75
90.5万円
中国
119
95万円
四国
31
94.9万円

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スペーシアとeKスペースのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   三菱  eKスペース
153万円219.3万円 新車時価格 139.9万円182.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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