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スペーシアとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
8.8万円300万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 179.8万円578万円
T-Rocの相場表を見る
12119 中古車掲載台数 532
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 LED 両側スライド 衝突軽減

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 届出済未使用車 衝突軽減B 電子パーキング

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 両サイド自動スライドドア オットマン

    本体価格
    202.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 

    本体価格
    185.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 純正9型ナビ 両側電動

    本体価格
    207万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 純正メモリーナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    144.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 未使用車 電動スライド シートヒーター

    本体価格
    181.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    148.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 社外ナビ 両側電動スライドドア Bカメラ

    本体価格
    133.1万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ LED ACC Discover Pro クリアランスソナー

    本体価格
    268万円

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    243万円

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    375万円

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    本体価格
    370万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 正規ディーラー・認定中古車・新車保証継承

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    428万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車保証付き

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    337万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ ETC BSM Bカメラ スマートキー クルコン

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    233.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ナビ/追従/LED/デジタルメーター/ドラレコ

    本体価格
    273.9万円

関東
2471
132.8万円
関西
1862
137万円
東海
1599
135.7万円
北海道
581
147.2万円
九州
2089
134.5万円
東北
1246
145.2万円
北陸・甲信越
866
136.5万円
中国
943
132.5万円
四国
462
128.3万円
地域別台数
関東
206
336.1万円
関西
100
329.9万円
東海
86
295.6万円
北海道
10
376.2万円
九州
52
310.6万円
東北
18
358.7万円
北陸・甲信越
25
303.4万円
中国
19
346万円
四国
16
334.4万円

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スペーシアとT-Rocのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   フォルクスワーゲン  T-Roc
153万円219.3万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
657~658 排気量(cc) 1497~1984
49~64 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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