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ハスラーとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ホンダ  インサイト
VS
18万円9999.1万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 7.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
8730 中古車掲載台数 282
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    120.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD シートヒーター・クルコン

    本体価格
    186万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外ナビ シートヒーター 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    91.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位モニター付ナビ・3000キロ

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    145万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD ※検R9年3月&走行2900キロ&安全装備

    本体価格
    155万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD セーフティサポート/シートヒーター 前席

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 本州仕入 検7/11 ナビ 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    66.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    167万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX プライムスタイル ACC LKA 純ナビTV Bカメラ 半革シートH LED

    本体価格
    306.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ 純正ドラレコ前後 禁煙車

    本体価格
    193.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正ナビ バックカメラ キーレス アルミ

    本体価格
    33.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX プライムスタイル 純正Gathersナビ フルセグ Bluetooth接続

    本体価格
    259万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビBカメラTVホンダセンシング半革ETC

    本体価格
    150.1万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブレーキホールド ドライブレコーダー

    本体価格
    219.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    236.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ドラレコ/フルセグMナビ/リヤカメラ/ETC2.0

    本体価格
    228万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション キーレス/ナビ/Bカメラ/TV/DVD再/MSV/ETC

    本体価格
    25万円

関東
1795
127.4万円
関西
1170
140.8万円
東海
1157
128.2万円
北海道
689
138.8万円
九州
1354
123.6万円
東北
859
136.9万円
北陸・甲信越
643
128.7万円
中国
687
129.9万円
四国
376
123.8万円
地域別台数
関東
110
82.6万円
関西
27
86万円
東海
22
98.8万円
北海道
9
55.5万円
九州
35
87.8万円
東北
41
79.4万円
北陸・甲信越
19
88.5万円
中国
10
35.7万円
四国
9
88.7万円

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ハスラーとインサイトのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  インサイト
128万円197.2万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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