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ハスラーとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとインテグラセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  インテグラセダン
VS
18万円9999.1万円
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中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
8752 中古車掲載台数 11
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149万円

  • スズキ ハスラー (ベース) 

    本体価格
    80万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 8型ナビDVD再生BカメラETC

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 1オーナー/社外ナビTV/ETC/Bカメラ/#99999

    本体価格
    105万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 全周囲カメラ ナビ ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    158.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD スズキコネクト全方位4WD禁煙ETCクリソナ

    本体価格
    134.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    182万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X LEDライト・前席シートヒーター

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
    128万円

  • ホンダ インテグラセダン スタイルS 5MT エンケイ15インチアルミ

    本体価格
    139万円

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    250万円

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    本体価格
    119万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C 5MT 前期 丸目 フルノーマル D下取り

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    128万円

関東
1791
127.4万円
関西
1174
140.5万円
東海
1167
127.8万円
北海道
693
139.4万円
九州
1354
123.5万円
東北
871
136.7万円
北陸・甲信越
643
128.7万円
中国
684
129.8万円
四国
375
123.8万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
189万円
北海道
0
---
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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スズキ  ハスラー   ホンダ  インテグラセダン
128万円197.2万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
657~658 排気量(cc) 1590~1834
49~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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