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ハスラーとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとWR-Vの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  WR-V
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
8636 中古車掲載台数 1068
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    73万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII SD地デジDVD再生BluetoothETC

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 4WD ワンオーナー 4WD ETC ナビ シートヒーター

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突軽減ブレーキ機能・ドライブレコーダー

    本体価格
    118万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ ワンオーナー/純正ナビ/レーダーブレーキ

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ ハスラー G社外ナビ&地デジフルセグ車検付き 

    本体価格
    65万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 

    本体価格
    155.1万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 衝突軽減 SDナビ 禁煙車 ETC HIDヘッド

    本体価格
    127.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車・新車保証付

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正8インチオーディオ 登録済未使用車

    本体価格
    249万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 バックカメラ キーフリー

    本体価格
    251.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 未使用/純正ナビ/追従クルコン/Bカメラ

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車

    本体価格
    191.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    258万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 ホンダセンシング アダプ

    本体価格
    240.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正AW

    本体価格
    221.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社元デモカー ホンダセンシング バック

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    214.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 新車未登録/ホンダセンシング/パドルシフト

    本体価格
    252.8万円

関東
1803
127.9万円
関西
1149
132.5万円
東海
1163
128.5万円
北海道
682
141万円
九州
1336
124.9万円
東北
847
136.4万円
北陸・甲信越
605
131.1万円
中国
678
131.2万円
四国
373
126.7万円
地域別台数
関東
274
231.8万円
関西
237
229.1万円
東海
206
224.3万円
北海道
5
243.2万円
九州
106
234.2万円
東北
67
240.6万円
北陸・甲信越
96
228.1万円
中国
42
231.2万円
四国
35
232.9万円

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ハスラーとWR-Vのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  WR-V
128万円197.2万円 新車時価格 209.9万円258.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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