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ハスラーとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   レクサス  GSハイブリッド
VS
20万円285万円
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中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
8621 中古車掲載台数 232
  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    91.3万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ ワンセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 届出済未使用車 自動追従 パドルシフト

    本体価格
    148万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ RBS シートシーター 純AW 純マット

    本体価格
    76.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 全方位ナビ LED 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    143万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減 LEDヘッド

    本体価格
    138.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G CVT セーフティーサポート

    本体価格
    143万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 4WD 純正9インチナビ 全方位モニター

    本体価格
    202万円

  • スズキ ハスラー Jターボ MR41S 2型 CVT 衝突 

    本体価格
    138万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 純正マット バイザー

    本体価格
    147万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車/サンルーフ/HUD/FスピンドルVer

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    151万円

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    80万円

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    本体価格
    127.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ HDDナビ/シートヒーター/シートフルレザー

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車/サンルーフ/衝突軽減/LKA/3連眼LED

    本体価格
    152万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ シートエアコン/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 三眼LEDヘッド 本革 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    314万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h エターナル ツーリング ムーンルーフ付

    本体価格
    483万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL エアフォースエアサス公認済 モデエアロ

    本体価格
    200万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車 3眼LEDヘッド 黒レザーシート

    本体価格
    309.8万円

関東
1796
128万円
関西
1143
132.4万円
東海
1166
128.4万円
北海道
679
141万円
九州
1334
124.9万円
東北
846
136.6万円
北陸・甲信越
605
131.2万円
中国
677
130.9万円
四国
375
126.7万円
地域別台数
関東
89
222.5万円
関西
50
206万円
東海
39
269.6万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
253.3万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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ハスラーとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  GSハイブリッド
128万円197.2万円 新車時価格 580万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
657~658 排気量(cc) 2493~3456
49~64 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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