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ハスラーとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   レクサス  GSハイブリッド
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
8631 中古車掲載台数 232
  • スズキ ハスラー 660 FリミテッドII メモリーナビ TV 認定保証 車検整備渡

    本体価格
    98.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 1オーナー 社外ナビTV ドラレコ

    本体価格
    82.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 純正ナビ 全方位カメラ 衝突被害軽減装置

    本体価格
    156.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 社外SDナビ フルセグ 前後ドラレコ

    本体価格
    131万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ スマートキー付き

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 社外ナビ Bカメ ドラレコFR ETC

    本体価格
    67.7万円

  • スズキ ハスラー G 1ヶ月保証・1000km・バッテ

    本体価格
    86.2万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 

    本体価格
    190万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車 SDナビ スズキセーフティサポート

    本体価格
    82.4万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL サンルーフ HUD BSM ソナー ベージュ革

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    180万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙/ワンオーナー/記録簿21枚/スピンドル

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    179万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ シートエアコン/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
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  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オーナー/後期/記録簿9枚/衝突軽減/BSM

    本体価格
    328万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙/記録簿17枚/サンル-フ/スピンドルVer

    本体価格
    162万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 後期型/全画面SDナビ/サンルーフ/BSM/LED

    本体価格
    269万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    280万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ホワイトレザーシート サンルーフ

    本体価格
    414.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 黒革 温冷席 前後センサー 3眼LED HUD

    本体価格
    311.3万円

関東
1802
127.9万円
関西
1146
132.4万円
東海
1163
128.4万円
北海道
681
141万円
九州
1335
124.9万円
東北
847
136.4万円
北陸・甲信越
605
131.1万円
中国
678
131.2万円
四国
374
126.8万円
地域別台数
関東
89
222.6万円
関西
50
206万円
東海
39
269.6万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
253.3万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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ハスラーとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  GSハイブリッド
128万円197.2万円 新車時価格 580万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
657~658 排気量(cc) 2493~3456
49~64 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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