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ハスラーと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ポルシェ  718スパイダー
VS
20万円287万円
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中古車相場 1019.8万円3590万円
718スパイダーの相場表を見る
9327 中古車掲載台数 77
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 禁煙車 純正9型ナビ 全方位モニター

    本体価格
    150.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 衝突被害軽減ブレーキ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    92万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ LEDヘッドライト 届出済未使用車

    本体価格
    175万円

  • スズキ ハスラー 660 G ディスプレイオーディオ

    本体価格
    43万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD USB入力端子 4WD アイドリングストップ

    本体価格
    103.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱抑制機能非装着車 届出済未使用車

    本体価格
    136.4万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD ナビ 衝突軽減ブレーキ シートヒーター ETC

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキセーフティ アイドリングストップ

    本体価格
    137.2万円

  • スズキ ハスラー X ナビTV バックカメラ 運転席シート 走行無制限1年保証 ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 認定保証 スパイダークラシック PDLS+LED

    本体価格
    1488万円

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スポクロスポエグオーラムW1オナLEDヘッド

    本体価格
    1578.8万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 

    本体価格
    1445万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スポクロ/電動ミラー/シートヒーター

    本体価格
    1801.8万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 6速MT・ドラレコ・ETC・ユーザー買取車

    本体価格
    1019.8万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポエグ Sクロノ 電動ミラー ドラレコ

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポクロ スポエキ PASM BOSE Sシート+

    本体価格
    1438.7万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK PDLS スポクロ 20インチ鍛造

    本体価格
    3590万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 左H スポクロ PDLS付LEDヘッド スポエグ

    本体価格
    1738万円

関東
1954
122.6万円
関西
1279
132.4万円
東海
1166
125.8万円
北海道
774
139.1万円
九州
1403
122.4万円
東北
1023
136.1万円
北陸・甲信越
655
121.4万円
中国
712
128.2万円
四国
361
121.2万円
地域別台数
関東
34
1845.8万円
関西
20
1606.4万円
東海
9
1546万円
北海道
0
---
九州
8
1623.8万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
---
四国
1
1585万円

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スズキ  ハスラー   ポルシェ  718スパイダー
128万円197.2万円 新車時価格 1215万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
657~658 排気量(cc) 3995~3996
49~64 最高出力(馬力) 420~500
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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