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イグニスとストリートを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとストリートの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   ホンダ  ストリート
VS
38.9万円167.3万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 15万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
269 中古車掲載台数 24
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX ワンオーナー タイヤ4本新品 純正アルミ

    本体価格
    58.3万円

  • スズキ イグニス イグニス ハイブリッド 

    本体価格
    88万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド ナビ 全周囲カメラ ETC クルコン USB

    本体価格
    97.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド 

    本体価格
    77万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD 禁煙車 前席シートヒーター

    本体価格
    87.7万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティーpkgカロッツエリアSDナビ

    本体価格
    80.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 OPツートン/8インチナビ/BT/バックモニター

    本体価格
    112.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 1オーナー MOPメモリーナビ 全方位モニター

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD セーフティPKG走行5.3万KM試乗OK

    本体価格
    88.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    91.3万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル 北関東仕入

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G 車検R7年9/17 MT5速 パワステ エアコン

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ストリート 660 エアコン

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD Tベルト交換済 内外装仕上済

    本体価格
    66万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    79万円

関東
66
90.9万円
関西
19
89万円
東海
27
91.1万円
北海道
27
98.4万円
九州
44
85.1万円
東北
31
98.7万円
北陸・甲信越
34
90.3万円
中国
14
89.8万円
四国
7
77.2万円
地域別台数
関東
1
55万円
関西
3
55.7万円
東海
1
15万円
北海道
2
49万円
九州
5
50.4万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
76.5万円
四国
3
59.3万円

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イグニスとストリートのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   ホンダ  ストリート
138.2万円200.4万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1242 排気量(cc) 656
91 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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