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ワゴンRスマイルとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
65.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1407 中古車掲載台数 696
  • スズキ ワゴンRスマイル ハイブリッドS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    151.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド カメラパッケージ/前後ブレーキサポート

    本体価格
    153万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 全方位カメラ付9インチカーナビ

    本体価格
    184万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ワゴンRスマイル ハイブリッド X 

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G Bluetooth対応ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    105万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID S 

    本体価格
    135万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 登録済未使用車

    本体価格
    127万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    147.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    166.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 4WD 両側電動ドア 全周囲カメラ ナビ TV

    本体価格
    175万円

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    25.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 検09.3 4WD 5MT Pナビ ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 大型ナビTV Bカメ 衝突軽減 エアロ

    本体価格
    84万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 5MT 社外マフラー キーレス

    本体価格
    109.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 1オーナー後期HKSマフラーETCバックカメラ

    本体価格
    130.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    34.9万円

関東
323
142.1万円
関西
176
149.8万円
東海
202
146.4万円
北海道
97
162.4万円
九州
230
155.6万円
東北
132
165.5万円
北陸・甲信越
101
146.1万円
中国
84
155.3万円
四国
62
146.8万円
地域別台数
関東
270
65.6万円
関西
90
71.5万円
東海
60
75万円
北海道
87
67.2万円
九州
37
60.2万円
東北
43
57.8万円
北陸・甲信越
54
61.6万円
中国
24
62.9万円
四国
31
97.7万円

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ワゴンRスマイルとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  レガシィツーリングワゴン
129.7万円193.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
657 排気量(cc) 1998~2498
49 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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