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ワゴンRスマイルとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとクレスタの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   トヨタ  クレスタ
VS
20.1万円222万円
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中古車相場 35万円533万円
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1385 中古車掲載台数 70
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G スズキ認定中古車

    本体価格
    122万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 未使用車 全方位9インチナビ コネクト対応

    本体価格
    195万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 全方位モニター付メモリーナビ装着車

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位カメラパッケージ装着車/

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位カメラ 両側パワースライド

    本体価格
    168万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    153万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    173万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位付ナビ 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    169万円

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  • トヨタ クレスタ Sルーセント ツインカム24 F&Rスポイラー 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

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  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

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    応談

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    本体価格
    259万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 純正5MT 車高調 XR414AW Tベルト交換済 ETC

    本体価格
    369万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 

    本体価格
    340万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 車検2年 ETC 電動シート 昔 高 級 車

    本体価格
    50万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント GX81 1G搭載 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシードG 5速改公認 純正エアロ 後期型

    本体価格
    337.7万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント タイミングベルト交換済 ナビ TV ETC

    本体価格
    100万円

関東
297
146万円
関西
189
152万円
東海
189
151万円
北海道
80
164万円
九州
239
156.8万円
東北
121
165.2万円
北陸・甲信越
92
153万円
中国
103
156.4万円
四国
75
153万円
地域別台数
関東
33
203.1万円
関西
3
179万円
東海
8
273.3万円
北海道
9
205万円
九州
6
225.5万円
東北
3
106.5万円
北陸・甲信越
1
64.3万円
中国
5
384.2万円
四国
2
128万円

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ワゴンRスマイルとクレスタのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   トヨタ  クレスタ
129.7万円198.4万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
657 排気量(cc) 1988~2997
49 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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