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ワゴンRスマイルとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとXC70の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ボルボ  XC70
VS
68.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1556 中古車掲載台数 32
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD /アイドリングストップ機能付

    本体価格
    178万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    138万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 9インチスマーチフォン連携ナビ

    本体価格
    173.2万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD スライドドア

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 衝突被害軽減S・全方位カメラ・両側電動SD

    本体価格
    138.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 2トーン・セーフPKG・ナビ付

    本体価格
    167.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位カメラ9インチコネクト対応ナビ

    本体価格
    183万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ディーラー保証付

    本体価格
    179万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ナビ 全方位カメラ セーフティPKD

    本体価格
    184.1万円

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    109.8万円

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    149.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 左ハンドル レザーシート サンルーフ禁煙車

    本体価格
    95万円

関東
369
144.2万円
関西
194
148.2万円
東海
221
147.6万円
北海道
98
167.2万円
九州
240
153.6万円
東北
164
161.4万円
北陸・甲信越
103
152.5万円
中国
104
154.7万円
四国
63
149.1万円
地域別台数
関東
17
109.7万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
9万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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ワゴンRスマイルの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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ワゴンRスマイルとXC70のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ボルボ  XC70
129.7万円193.5万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
657 排気量(cc) 1968~3192
49 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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