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スペーシアベースとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   トヨタ  マークII
VS
89.8万円192万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
461 中古車掲載台数 222
  • スズキ スペーシアベース 660 XF セーフティサポート/ワンオーナー/禁煙車

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 衝突軽減B コ-ナ-センサ- シ-トヒ-タ-

    本体価格
    133.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 4WD禁煙車ナビTVセーフティサポート

    本体価格
    143.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    140万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    149万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 前後ブレーキサポート/前席シートヒーター

    本体価格
    146万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    132.7万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD ナビ・Bカメラ・シートヒーター・寒冷地

    本体価格
    169.4万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    141.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位モニターカメラパッケージ

    本体価格
    157万円

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    本体価格
    158.9万円

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    本体価格
    196万円

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    89万円

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    247万円

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    本体価格
    188万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG CDパワーウィンドウ

    本体価格
    40万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV ツアラーV仕様 改造車買取 旧車買取

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    248万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V フルエアロ車高調ワーク18アルミ5速MT

    本体価格
    309.1万円

  • トヨタ マークII グランデiR‐? 5速MT載せ替え公認済み 18インチAW 社外メーター フルエアロ 車高調 

    本体価格
    応談

関東
102
142.6万円
関西
96
143.9万円
東海
41
139.8万円
北海道
12
157.3万円
九州
83
146.6万円
東北
43
154.1万円
北陸・甲信越
34
151万円
中国
25
146.3万円
四国
25
143.3万円
地域別台数
関東
73
198.8万円
関西
12
137.3万円
東海
53
257.7万円
北海道
14
163.7万円
九州
31
233万円
東北
15
123.8万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
12
182.3万円
四国
9
101万円

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スペーシアベースとマークIIのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   トヨタ  マークII
139.5万円174.5万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1988~2491
52 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではスペーシアベースの中古車は461台、マークIIの中古車は222台掲載しています。
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