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フロンクスと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  フロンクス   アバルト  695ビポスト
VS
219万円337万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 495万円
695ビポストの相場表を見る
423 中古車掲載台数 1
  • スズキ フロンクス 1.5 ブラインドスポットモニター・リヤクロストラフィックアラート・ヘッドアップディスプレイ・アダプティブクルーズコントロール・ハイビームアシスト

    本体価格
    241万円

  • スズキ フロンクス 1.5 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ フルセグTV Bluetooth再生 セーフティサポート レーダークルーズ パドルシフト ハーフレザーシート シートヒーター(前席) コーナーセンサー 電子パーキング

    本体価格
    266.7万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    244万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正8インチナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマトキー LEDヘッド 純正15インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    255万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD メーカー純正ナビゲーション装着

    本体価格
    253万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正9インチナビ 全方位モニター 登録済み未使用車

    本体価格
    239万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 2トーン/クルーズコントロール/全方位カメラ/シートヒーター/盗難防止装置/障害物センサー/横滑り防止機能/スマートキー/キーレス/シートヒーター

    本体価格
    272.7万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED

    本体価格
    269.9万円

  • スズキ フロンクス 1.5 メモリーナビ アルミホイール 全方位カメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    251.2万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    240万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
97
257.4万円
関西
62
249.5万円
東海
71
252.5万円
北海道
25
277.5万円
九州
63
252.7万円
東北
39
264.9万円
北陸・甲信越
27
263.6万円
中国
25
256.3万円
四国
14
250.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---

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695ビポストの中古車を探す

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フロンクスと695ビポストのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   アバルト  695ビポスト
254.1万円273.9万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1460 排気量(cc) 1368
99~101 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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