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フロンクスとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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フロンクスとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

スズキ  フロンクス   マツダ  アンフィニRX-7
VS
173万円389万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 280万円831.3万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
402 中古車掲載台数 24
  • スズキ フロンクス 1.5 純正 9インチ ナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    259.9万円

  • スズキ フロンクス 1.5 クルーズコントロール・ETC・サポカー・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    239.6万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    245万円

  • スズキ フロンクス 1.5 衝突被害軽減ブレーキ 全方位ナビ 6AT

    本体価格
    251万円

  • スズキ フロンクス 1.5 未使用車・セーフS・9型ナビ・全方位カメラ

    本体価格
    250.3万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    254万円

  • スズキ フロンクス 1.5 禁煙車 ブラックルーフ ヘッドアップディスプレイ 純正9型ナビ フルセグ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ ハーフレザーシート シートヒーター LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    212.2万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 純正メモリーナビ ワイヤレス充電 USB

    本体価格
    281万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    264.9万円

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    応談

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    本体価格
    445万円

  • マツダ アンフィニRX-7 ツーリングX 社外足回り 社外ホイール 社外シート

    本体価格
    280万円

  • マツダ アンフィニRX-7 ツーリングX 禁煙 ガレージ保管 サンルーフ 純正オーディオ AM FM MD クルーズコントロール パワーステアリング パワーウィンドウ 前方センサー スペアキー

    本体価格
    831.3万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    462万円

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト ガルウイングワイドボディ

    本体価格
    390.2万円

関東
89
249.6万円
関西
49
249.9万円
東海
54
243.5万円
北海道
32
274.4万円
九州
67
249.7万円
東北
32
263.7万円
北陸・甲信越
35
255.5万円
中国
35
242.6万円
四国
9
259.1万円
地域別台数
関東
4
651.4万円
関西
3
524.3万円
東海
4
339.4万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
390.2万円
北陸・甲信越
1
462万円
中国
10
568.9万円
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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フロンクスとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   マツダ  アンフィニRX-7
254.1万円273.9万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1460 排気量(cc) 1308
99~101 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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