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フロンクスとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  フロンクス   トヨタ  クレスタ
VS
215万円337万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 72.5万円533万円
クレスタの相場表を見る
439 中古車掲載台数 67
  • スズキ フロンクス 1.5 登録済み未使用車/純正ディスプレイオーディオ/全方位カメラ/ブレーキサポート/シートヒーター/レーダークルーズコントロール/ワイヤレス充電/HUD/クリアランスソナー/LEDライト/ツ-トンカラ-

    本体価格
    252万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 禁煙車スズキセーフティサポートコーナーソナーメーカー9インチコネクトナビBLUETOOTH全方位モニタークルーズコントロールWシートヒーター純正アルミLED

    本体価格
    252.9万円

  • スズキ フロンクス 1.5 DSBSII(予防安全機能) 登録済未使用車 全方位モニター付メモリーナビ シートヒーター(運転席 助手席) ワイヤレス充電器 電動パーキングブレーキ キーレス LEDヘッドランプ ACC

    本体価格
    269.6万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    257万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 9インチモニター 全方位カメラ スズキセーフティサポート HUD アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    268万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正9型ナビ 全方位モニター セーフティサポート レーダークルーズコントロール LEDヘッドランプ 純正16アルミホイール シートヒーター プッシュスタート 2トーンルーフ

    本体価格
    260.2万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    285.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    254.9万円

  • スズキ フロンクス 1.5 全方位ナビ クルーズコントロール ブレーキホールド 電動パーキングブレーキ スズキコネクト ヘッドアップディスプレイ セーフティサポート シートヒーター LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート

    本体価格
    255.6万円

  • スズキ フロンクス 1.5 スズキ認定中古車

    本体価格
    233万円

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    78万円

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    応談

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  • トヨタ クレスタ 2.5 ツアラーV 純正フロントリップ 1JZ-GTE ツインターボ 純正16インチアルミホイール 純正リアウィング カロッツェリアカーオーディオ パナソニックナビ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    230万円

関東
97
257.4万円
関西
67
247.3万円
東海
73
253.1万円
北海道
28
276.2万円
九州
64
252万円
東北
38
265万円
北陸・甲信越
29
262.1万円
中国
30
256.5万円
四国
13
249.7万円
地域別台数
関東
30
235.2万円
関西
4
198.6万円
東海
8
265万円
北海道
2
185.3万円
九州
8
244万円
東北
3
105万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
8
291.8万円
四国
3
126万円

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フロンクスとクレスタのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   トヨタ  クレスタ
254.1万円273.9万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1460 排気量(cc) 1988~2997
99~101 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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