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ジムニーノマドとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーノマド   アウディ  R8スパイダー
VS
278.3万円679万円
ジムニーノマドの相場表を見る
中古車相場 728.3万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
909 中古車掲載台数 13
  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用/スズキセーフティーサポート

    本体価格
    339万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 禁煙車 衝突軽減 レーダークルーズ シートヒーター コーナーセンサー 純正AW LEDヘッド アイドリングストップ フォグランプ スマートキー

    本体価格
    330.6万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録未使用車 スズキセーフティーサポート シートヒーター デュアルカメラブレーキサポート クルーズコントロール スマートキー LEDヘッドライト ダウンヒルアシスタントコントロール 純正15AW

    本体価格
    343万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使車 4WD 前席シートヒーター 4WD

    本体価格
    369.7万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD スマートキー/シートヒーター/衝突被害軽減ブレーキ/障害物センサー/i-STOP/車線逸脱警報システム/アダプティブクルーズコントロール/LEDヘッドライト/純正アルミ

    本体価格
    349.9万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 4WD 禁煙車 衝突被害軽減システム スマートキー LEDヘッド 純正15インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    324.6万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD レーダーブレーキサポート 前席&ミラーヒーター レーダークルーズ ヒルアシストコント 後方ソナー LEDオートハイビーム&ヘッドライトウォッシャー 背面タイヤカバー オートリトラミラー

    本体価格
    325.5万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 4WD 追従クルーズコントロール 前席シートヒーター 純正15インチAW レーンキープアシスト 盗難防止装置 オートライト LED アイドリングストップ スマートキー スペアキー ハイビームアシスト

    本体価格
    335万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 温シート 衝突軽減 追従

    本体価格
    357.8万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 禁煙車 セーフティサポート レーダークルーズ シートヒーター クリアランスソナー ブラックルーフ LEDヘッド 純正15インチアルミ ダウンヒルアシスト スマートキー オートエアコン

    本体価格
    339.7万円

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    本体価格
    1470万円

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    本体価格
    2120万円

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    2250.7万円

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    本体価格
    728.3万円

関東
222
356万円
関西
138
369.1万円
東海
172
348.2万円
北海道
60
362.5万円
九州
117
357.2万円
東北
72
354.8万円
北陸・甲信越
61
347.2万円
中国
48
361.6万円
四国
19
347.6万円
地域別台数
関東
3
2206.9万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1614.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1470万円
中国
0
---
四国
1
2168万円

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ジムニーノマドとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーノマド   アウディ  R8スパイダー
265.1万円275万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3890×1645×1725 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1460 排気量(cc) 5204
102 最高出力(馬力) 540~620
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ジムニーシリーズ初の5ドアモデルが発売

スズキは、2025年4月に新型「ジムニーノマド」を発売した。このモデルは、ジムニーシリーズ初の5ドア仕様であり、悪路走破性を維持しつつ、後席の居住性と快適性を向上させた4人乗りのコンパクトクロカン車である。エクステリアは、ガンメタリック塗装の5スロットグリルを採用し、上質感を演出。ホイールベースを340mm延長することで、後席の乗降性を高め、荷室の拡大も実現した。走行性能は、ラダーフレームやパートタイム4WDを継承し、操縦安定性を向上させた。安全装備として、衝突被害軽減ブレーキや4AT車にはアダプティブクルーズコントロールを標準装備し、先進的な安全性能を実現している。(2025.4)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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