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アイシスとDB9を比較! - みんなの比較車種

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アイシスとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   アストンマーティン  DB9
VS
9.9万円130万円
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中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
222 中古車掲載台数 23
  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 4WD 

    本体価格
    27万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド フルセグナビTV 両面パワースライドドア

    本体価格
    26.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ フルセグナビ BTオーディオ バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 片側パワスラ ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    23万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド ナビ TV バックカメラ 両P ETC 純正AW

    本体価格
    9.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Xセレクション SDナビ 片側スライド ETC Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アイシス その他 

    本体価格
    13万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 走行3.9万 両側電動 修歴無 第三者検査

    本体価格
    59.1万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ ブラックリミテッド 禁煙車HDDナビ地デジBlueT/DVD/AUX両側電動

    本体価格
    59.9万円

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    860万円

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    本体価格
    628万円

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    本体価格
    1126.8万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    737万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H HDDナビ&TV バックM カーボンB

    本体価格
    930万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック MANSORYフルボディキット

    本体価格
    528万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 

    本体価格
    応談

関東
60
54.8万円
関西
30
44.7万円
東海
18
51.3万円
北海道
40
60万円
九州
23
52.4万円
東北
24
58.6万円
北陸・甲信越
14
57.4万円
中国
7
49.1万円
四国
6
64.6万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アイシスとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   アストンマーティン  DB9
178.5万円277.2万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1794~1998 排気量(cc) 5935
130~158 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名、4名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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