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アイシスとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
9万円169万円
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中古車相場 99万円855万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
259 中古車掲載台数 34
  • トヨタ アイシス 1.8 L 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アイシス 2.0 L 4WD SDナビ バックカメラ 電動スライド

    本体価格
    23.1万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ エアロツアラー キーレス 社外ナビ DVD再生

    本体価格
    18万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 4WD ナビ アルミ バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 4WD 両側パワースライドドアパワーバックドア

    本体価格
    109万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション ホワイト インテリア パッケージ HDDナビ バックカメラ 障害物センサー

    本体価格
    41万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ リミテッド 禁煙車 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    27.5万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Xセレクション メモリーナビ  ワンセグTV  Pスライドドア

    本体価格
    52.6万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G Uセレクション パワーバックドア 両Pスラ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L 

    本体価格
    応談

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    応談

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    378万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 革シート純正ナビLEDヘッドライト

    本体価格
    520万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ワンオーナーLEDライトレザーナビBカメラ

    本体価格
    778万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 RAYS20in ナビ地デジ 走行距離証明書付

    本体価格
    259.8万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 全塗装済

    本体価格
    385万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ 延長保証2年メンテナケアプラス2年

    本体価格
    698万円

関東
78
42.9万円
関西
35
43.4万円
東海
28
56.7万円
北海道
27
54万円
九州
31
60.3万円
東北
17
37.2万円
北陸・甲信越
21
47.1万円
中国
11
39.2万円
四国
11
47.9万円
地域別台数
関東
7
365.9万円
関西
8
490.9万円
東海
9
482.1万円
北海道
1
385万円
九州
3
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
5
649.8万円
四国
0
---

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アイシスとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   シボレー  カマロコンバーチブル
178.5万円277.2万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1794~1998 排気量(cc) 1998
130~158 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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