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M3セダンとアベンシスを比較! - みんなの比較車種

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M3セダンとアベンシスの中古車情報を比較する

BMW  M3セダン   トヨタ  アベンシス
VS
218万円2340.9万円
M3セダンの相場表を見る
中古車相場 18万円79万円
アベンシスの相場表を見る
85 中古車掲載台数 4
  • BMW M3セダン CS 4WD 国内30台限定 走行188k Mカーボン

    本体価格
    2076万円

  • BMW M3セダン 4.0 黒革シート 18インチAW FOCALスピーカ

    本体価格
    362万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 後期LCI ドライビングアシスト HUD

    本体価格
    598万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック ワンオーナー Mドライブ 右 フルノーマル

    本体価格
    292万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    698万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック コーティング/タイヤ交換済 サンルーフ赤革

    本体価格
    338万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    258万円

  • BMW M3セダン 30ヤーレ M DCT ドライブロジック 限定30台 専用レカロシート コンペPKG

    本体価格
    622.8万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック D車/右H/E90最終/V8/本革/Mドライブ

    本体価格
    218万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 黒革 HUD カ-ボン Eventuriインテ-ク 20AW

    本体価格
    438万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アベンシス 2.0 Xi ワンオーナー キーレス

    本体価格
    18万円

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    29.8万円

  • トヨタ アベンシス 2.0 Li スポーツパッケージ 記録簿17枚 保証書 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    79万円

関東
39
690.6万円
関西
25
895.8万円
東海
13
917.6万円
北海道
0
---
九州
2
558.9万円
東北
1
578万円
北陸・甲信越
2
578.5万円
中国
2
458.9万円
四国
1
1120.7万円
地域別台数
関東
1
18万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
29.8万円
九州
0
---
東北
1
39万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
79万円
四国
0
---

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M3セダンとアベンシスのカタログ情報を比較する

BMW  M3セダン   トヨタ  アベンシス
1324万円1998万円 新車時価格 231万円331.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1905×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1760×1480  他
2992 排気量(cc) 1998~2362
480~550 最高出力(馬力) 155~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~13km/L

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
解説

トヨタがこだわって作ったヨーロッパ車

デザイン、開発、チューニング、テストといった開発すべてをヨーロッパで行ったミドルサイズのセダン。しかも生産もトヨタ英国工場で行うという徹底的なこだわりようだ。力強く張りのある面と、シャープなキャラクターラインによって構成されるボディデザインはまさにヨーロッパ車そのもの。エンジンは2L直4の1種類だが、FFと4WD車が設定される。FF車には素早いシフトチェンジが可能なシーケンシャルシフトマチック付きのスーパーインテリジェントECTが組み合わされる。また上級グレードのLiにはスポーツパッケージ装着車も用意。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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