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チェイサーとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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チェイサーとアベンシスワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  チェイサー   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
48万円571.5万円
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中古車相場 27.1万円158万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
155 中古車掲載台数 42
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    本体価格
    288万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 純正サンルーフ全塗装渡 新品エアロ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテ G 雨滴除去装置付ドアミラーLEDハイマウント

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ GX71 5速MT ワンオーナー 走行38000キロ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテ タイベル交換済み ユーザー仕入

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 純正5速MT 純正1Jターボ 社外AW

    本体価格
    301万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 改造車買取 スポーツカー買取

    本体価格
    278万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV TRDスポーツ エアロ マフラー シート

    本体価格
    240万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV TEIN車高調 SSRアルミ ナビTV タイベル交換

    本体価格
    308万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 後期 フルエアロ インタークーラー

    本体価格
    368万円

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    本体価格
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  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 

    本体価格
    39.6万円

関東
59
235.8万円
関西
10
233.1万円
東海
29
293.8万円
北海道
16
283.3万円
九州
13
197.6万円
東北
7
290.2万円
北陸・甲信越
3
260.3万円
中国
14
249.6万円
四国
4
203.4万円
地域別台数
関東
14
67万円
関西
7
105.4万円
東海
8
92.8万円
北海道
2
33.8万円
九州
2
63.6万円
東北
4
58.4万円
北陸・甲信越
3
68.5万円
中国
2
87.3万円
四国
0
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アベンシスワゴンの中古車を探す

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チェイサーとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   トヨタ  アベンシスワゴン
194万円347万円 新車時価格 250万円298.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
1838~2997 排気量(cc) 1986
97~280 最高出力(馬力) 152
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 14.6km/L

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではチェイサーの中古車は155台、アベンシスワゴンの中古車は42台掲載しています。
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