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Q3とアリストを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q3   トヨタ  アリスト
VS
61万円547.9万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
274 中古車掲載台数 102
  • アウディ Q3 Sライン コンペティション 4WD 後期型 禁煙 限定120台 ナビ 整備記録

    本体価格
    259.8万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン パドルシフト シートH バーチャルC ACC

    本体価格
    467.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 18AW バーチャルナビ 電動シート

    本体価格
    329万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD BOSEシステム/ナビ/TV/Bカメラ/夏冬タイヤ

    本体価格
    108万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンビニ&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    518万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト ワンオーナー・電動シート・シートヒーター

    本体価格
    325万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 黒革Pシート/ヒータ ナビBカメTV APS BOSE

    本体価格
    124.1万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD ワンオーナー スマートキー パワーシート

    本体価格
    95万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン シートH Dメーター ACC PTG 革シート

    本体価格
    497.9万円

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    149.8万円

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    198万円

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    218万円

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    220万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 公認車 修復歴無し 5MT タイベル交換済

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    300万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行6000キロ サンルーフ ETC

    本体価格
    139万円

関東
111
323.5万円
関西
41
321.4万円
東海
36
351.1万円
北海道
24
179.9万円
九州
17
290.3万円
東北
12
310.1万円
北陸・甲信越
17
277.9万円
中国
12
363.1万円
四国
4
309.7万円
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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Q3とアリストのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   トヨタ  アリスト
438万円582万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1497~1968 排気量(cc) 2997
150~193 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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