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テリオスキッドとQ3を比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとQ3の中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   アウディ  Q3
VS
9万円84.7万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 69万円499.7万円
Q3の相場表を見る
282 中古車掲載台数 195
  • ダイハツ テリオスキッド (ベース) 

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660カスタムSエディション ターボ 社外CD/MD キーレス 純正アルミ

    本体価格
    16.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD メモリーナビTV ドラレコ ターボ 禁煙車

    本体価格
    58.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 走行4.4万KM 切替4WD ターボ4速オートマ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX 4WD 5MT ターボ アルミホイール 4WD

    本体価格
    45.1万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD ナビ CD DVD ワンセグ ETC 純正AW

    本体価格
    84.7万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 

    本体価格
    18.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド カスタムX 4WD ターボ キーレス 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ターボ 走行16400Km ETC付き フル装備

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ナビ キーレス

    本体価格
    48万円

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関東
68
33.4万円
関西
17
41万円
東海
26
39万円
北海道
39
36.1万円
九州
34
24.3万円
東北
38
37.6万円
北陸・甲信越
32
42万円
中国
16
33.1万円
四国
12
41.6万円
地域別台数
関東
54
299.7万円
関西
26
282.3万円
東海
31
259万円
北海道
20
158.7万円
九州
13
255.7万円
東北
13
228.6万円
北陸・甲信越
24
274.6万円
中国
10
266.8万円
四国
4
223.4万円

テリオスキッドの中古車を探す

Q3の中古車を探す

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テリオスキッドとQ3のカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   アウディ  Q3
121.6万円163.1万円 新車時価格 438万円572万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1840×1610  他
659 排気量(cc) 1497~1968
60~64 最高出力(馬力) 150
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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