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アリストとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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アリストとアルファ156の中古車情報を比較する

トヨタ  アリスト   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
35万円618万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 43万円418万円
アルファ156の相場表を見る
137 中古車掲載台数 46
  • トヨタ アリスト 3.0 V 最終モデル 本革 SR BBS18AW 車高調

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション トムス 外19インチAW ローダウン

    本体価格
    280万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション サンルーフ 革シート

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 純正ナビ HID クルコン フルセグ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    255万円

  • トヨタ アリスト V300ベルテックスエディション ★ワンオー 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ クロススピード19インチ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 社外ナビTV オリジナル革シート 車高調

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA セレスピード イモラレザー/社外AW/ブレンボ/専用エアロ

    本体価格
    179.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.5V6 24V タイベル交換・整備済

    本体価格
    148万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V 6MT ETC レザーシート 純正AW

    本体価格
    128万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム Tベルト タイヤ・ブレーキ交換 ETC

    本体価格
    85万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0ツインスパーク セレスピード ロッソコルセ仕様

    本体価格
    75万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V 6速マニュアル 黒革シート 社外CD ETC

    本体価格
    118万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.0JTS セレスピード キーレス ETC 黒革シート アルミホイル

    本体価格
    59万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS 純正5速 修復歴無し BOSEスピーカー

    本体価格
    68万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA セレスピード マフラー・ホイール・サス・強化パーツ

    本体価格
    158万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.5V6 24V ヌボラブルーTベル一式足廻りアーム類整備

    本体価格
    129.9万円

関東
33
142.5万円
関西
18
143.4万円
東海
29
178.4万円
北海道
9
160.4万円
九州
18
153.3万円
東北
7
125.7万円
北陸・甲信越
6
155.5万円
中国
11
134.2万円
四国
6
139.2万円
地域別台数
関東
17
130.8万円
関西
14
173.2万円
東海
8
129万円
北海道
0
---
九州
4
118.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
254.6万円
四国
0
---

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アリストとアルファ156のカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   アルファ ロメオ  アルファ156
356万円555万円 新車時価格 384.3万円587万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
2997 排気量(cc) 1969~3179
230~330 最高出力(馬力) 155~250
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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