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RXとアリストを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   トヨタ  アリスト
VS
105.9万円1170万円
RXの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
1111 中古車掲載台数 102
  • レクサス RX 270 ラディアント エアロスタイル 特別仕様車 赤×黒革冷暖 LEDヘッド 後期型

    本体価格
    171万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    970万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 禁煙車 サンルーフ 三眼LED BSM ETC2.0

    本体価格
    392.5万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 純正SDナビ パノラマルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    355万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 1オーナー 純正ナビ 本革シート ドラレコ

    本体価格
    409.5万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 禁煙 サンルーフ 12型ナビ 赤革 3眼LED ETC

    本体価格
    390.5万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 1年保証 360°カメラ フルセグ 禁煙車

    本体価格
    360万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 禁煙車 12.3型メーカーナビ

    本体価格
    566.8万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 12.3型ナビ バックカメラ ETC2.0 赤本革

    本体価格
    431.5万円

  • レクサス RX 200t バージョンL 純正12型ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    320.4万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 S300 レザーシート/DTECマフラー/電動シート

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション フルエアロ 車高調 20インチアルミ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ アリスト V300ベルテックスエディション MT5速載替110ミッション 19インチAW

    本体価格
    250万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション BBS17インチAW 柿本改マフラー 2JZエンジン

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 TOM’Sバージョン 革・サンルーフ・マルチレス

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 車高調 革シート 社外マフラー 2JZ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2Jターボ 車高調 社外19インチアルミ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルミ キーレス 純正ナビ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5速ミッション ツインターボ 65千km

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5速MT タービン交換 公認車両

    本体価格
    482万円

関東
332
490.5万円
関西
187
489.2万円
東海
203
543.8万円
北海道
76
499.8万円
九州
155
506.2万円
東北
38
445.3万円
北陸・甲信越
67
465.5万円
中国
44
575.1万円
四国
9
491.3万円
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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レクサス  RX   トヨタ  アリスト
664万円903万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2393~2487 排気量(cc) 2997
185~279 最高出力(馬力) 230~330
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

---
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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