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RXとアリストを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   トヨタ  アリスト
VS
105.9万円1170万円
RXの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
1114 中古車掲載台数 102
  • レクサス RX 300 バージョンL ムーンルーフ BSM パノラマビュー 1オーナ

    本体価格
    498万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD パノラマル-フ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    858万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ 新品タイヤ/パノラマルーフ/SDナビ

    本体価格
    384.9万円

  • レクサス RX 450h バージョンL オプションエアロマフラー3眼LED純ナビ黒革

    本体価格
    408万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ サンルーフ 純正エアロ 全周囲カメラ HUD

    本体価格
    522.1万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    343.2万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 禁煙 赤革 SR ベンチレーション 純正ナ

    本体価格
    350.2万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD フルモデリスタ Pサンルーフ 黒革 全周囲C

    本体価格
    594.4万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 全方位モニター前後ドラレコ

    本体価格
    429万円

  • レクサス RX 200t バージョンL 12.3型SDナビ 全周囲カメラ 3眼LED

    本体価格
    336.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト V300ベルテックスED MTミッション JZS161改・ターボ・V300ベル

    本体価格
    320.8万円

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    本体価格
    220万円

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    127万円

  • トヨタ アリスト V300 TTEバージョン 世界限定180台 TTE専用エアロ・マフラー

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    270万円

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    77万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー

    本体価格
    76.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ・サンルーフ・レザーシート・ETC

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期型 ワンオーナー禁煙車 マルチレス車

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    225万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 純正OPアルミ&リアスポイラー 社外ナビ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ アリスト V300ベルテックスエディション MT5速載替110ミッション 19インチAW

    本体価格
    250万円

関東
335
491.7万円
関西
187
489.2万円
東海
203
544.2万円
北海道
76
499.8万円
九州
155
506万円
東北
38
445.3万円
北陸・甲信越
67
465.5万円
中国
44
575.1万円
四国
9
491.3万円
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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レクサス  RX   トヨタ  アリスト
664万円903万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2393~2487 排気量(cc) 2997
185~279 最高出力(馬力) 230~330
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

---
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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