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レンジローバーヴェラールとアリストを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   トヨタ  アリスト
VS
327.9万円1414.3万円
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中古車相場 42.8万円518万円
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159 中古車掲載台数 102
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD サンルーフ 21インチアルミ Meridian

    本体価格
    618万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール SVオートバイオグラフィ ダイナミック エディション 4WD 1年保証付 ガラスサンルーフ 専用装備

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 禁煙車 21インチAW エアサス HUD

    本体価格
    1028万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール RダイナミックSE 380PS サンルーフ MERIDIAN エアサス 22AW

    本体価格
    530万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ-後期シフトノブエアサスGルーフ

    本体価格
    769.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD パノラミックルーフ シートヒーター OP19AW

    本体価格
    528万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE P400e 認定中古車 サンルーフ シートエアコン

    本体価格
    995.3万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 3.0L P380 4WD パノラマルーフ 純正OP22インチAW

    本体価格
    588万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD エアサス 22AW フロントシートH&C

    本体価格
    868万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 サンルーフ 純20AW MERIDIAN

    本体価格
    591.9万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2JZターボ 革シート JZS161 修復歴無し

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    139万円

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    285万円

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    274万円

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    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 全長式フルタップ車高調・イカリング/ETC

    本体価格
    148.8万円

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    129万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 1年保証付き サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    96万円

関東
69
760.9万円
関西
22
853.3万円
東海
34
801.3万円
北海道
4
476万円
九州
11
552.9万円
東北
6
804.1万円
北陸・甲信越
8
774.3万円
中国
4
730.5万円
四国
1
898万円
地域別台数
関東
27
180.7万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   トヨタ  アリスト
699万円1769.8万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1995~4999 排気量(cc) 2997
180~550 最高出力(馬力) 230~330
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

---
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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