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サクラとアリストを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   トヨタ  アリスト
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
853 中古車掲載台数 101
  • 日産 サクラ X ナビ・アラウンドモニター・前後ドラレコ

    本体価格
    131.8万円

  • 日産 サクラ G メーカーナビETCプロパイロット

    本体価格
    166万円

  • 日産 サクラ G [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X メーカー保証9インチナビフルセグ全カメラ

    本体価格
    220万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビュー ETC ナビ

    本体価格
    145万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット&アラウンドビューモニター

    本体価格
    162万円

  • 日産 サクラ X 禁煙車 ナビ 全周囲カメラ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    200.2万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ・BT・TV・全方位カメラ・Pスタ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 サクラ G メモリーナビ AVM P.P ドラレコ

    本体価格
    192.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト Tomsアリスト 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 車検令和7年6月 サンルーフ 本革電動シート

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ キーレス 電動シート エアバック

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルミ キーレス 純正ナビ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ビルトインオーディオ ローダウン

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q サンルーフ付き

    本体価格
    359万円

  • トヨタ アリスト V300ベルテックスエディション MT5速載替110ミッション 19インチAW

    本体価格
    250万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション BBS17インチAW 柿本改マフラー 2JZエンジン

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ 走行7.5万キロ

    本体価格
    205万円

関東
223
158万円
関西
112
168万円
東海
229
168.6万円
北海道
7
160.4万円
九州
93
177.6万円
東北
76
174.1万円
北陸・甲信越
36
166万円
中国
57
176.6万円
四国
20
174.2万円
地域別台数
関東
25
178.8万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
5
115.1万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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サクラとアリストのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  アリスト
233.3万円308.2万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
--- 排気量(cc) 2997
64 最高出力(馬力) 230~330
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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