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アリストとファントムを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   ロールスロイス  ファントム
VS
50万円~538万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 1650万円~10300万円
ファントムの相場表を見る
85台 中古車掲載台数 13台
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー走行5000キロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ/トムスマフラー/キーレス/シートカバー/HIDライト/クルーズコントロール/フロアマット

    本体価格
    244.4万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 20インチアルミ 2Jターボ 車高調 マフラー エアクリーナー 追加メーター

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション V300ベルテックスエディション 車検整備付き サンルーフ 2JZ-GTEターボ パワーステアリング パワーウィンドウ ナビ

    本体価格
    197.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 エイムゲインエアロ マフラー 車高調

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ベージュ内装 2桁ナンバー

    本体価格
    59.2万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 

    本体価格
    243万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 後期モデル 2JZ-GE NAエンジン 純正15インチAW 運転席 助手席パワーシート キーレス ホワイトパールマイカ 修復歴なし ジウジアーロデザイン フルオリジナル 鑑定済

    本体価格
    115万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 3.0Vリミテッドツインターボ

    本体価格
    374万円

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    応談

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    応談

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    4680万円

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    1650万円

  • ロールスロイス ファントム 6.75 Series II・正規ディーラー車・屋内保管・特注内装・コーチライン・サンルーフ・RRアンブレラ・レーダー探知機・ドラレコ・ETC・RRヘッドレスト刺繍

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ファントム エクステンディッド ホイールベース MANSORYカスタム 24'FORGIATOホイール シューティングスターライトヘッドライナー リアシアターコンフィグレーションwithピクニックテーブル カーボンフロントリップスポイラー/サイドステップ/リアディフューザー

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ファントム 6.75 正規D車/コーニッシュホワイト/左H/41000km/メイン・サブバッテリー新品交換済み/タイヤ交換済み/ピクニックテーブル/ファントム/アンブレラ

    本体価格
    2230万円

  • ロールスロイス ファントム 6.75 コーンズ認定中古車

    本体価格
    2230万円

関東
26台
227万円
関西
13台
195.6万円
東海
13台
169.3万円
北海道
4台
230万円
九州
6台
232.6万円
東北
11台
239.2万円
北陸・甲信越
2台
159万円
中国
8台
178.7万円
四国
2台
381.5万円
地域別台数
関東
6台
4726.7万円
関西
6台
3932.5万円
東海
1台
2230万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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トヨタ  アリスト   ロールスロイス  ファントム
356万円~555万円 新車時価格 5460万円~6670万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5762×2018×1646  他
2997 排気量(cc) 6748~6750
230~330 最高出力(馬力) 571
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

「世界最高」と評されたラグジュアリィカーの8代目

1925年の初代モデルから、「世界最高の車」という評価を得てきたロールスロイスを代表するモデルの8代目。完璧さへの追求、エンジニアリング、美しさに対する鋭敏なセンス、ラグジュアリィアイテムに対する深い理解などが結晶されている。魔法のじゅうたんのような乗り心地は、軽量構造のボディとエアサスによりさらに向上。室内はギャラリーと呼ばれるインストルメントパネルにより、現代的かつラグジュアリィな印象が与えられた。エンジンは6.7L・V12ターボで、最高出力571ps/最大トルク900N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで、0-100km/h加速5.3秒を実現している。ノーマルモデルとロングホイールベース仕様が用意される(2018.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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