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アリストとSX4 S-CROSSを比較! - みんなの比較車種

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アリストとSX4 S-CROSSの中古車情報を比較する

トヨタ  アリスト   スズキ  SX4 S-CROSS
VS
35万円618万円
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中古車相場 64.6万円218万円
SX4 S-CROSSの相場表を見る
129 中古車掲載台数 42
  • トヨタ アリスト 3.0 V Sパッケージ装着車 ツインターボ・純正アルミ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ 後期 革シート フルエアロ20インチマフラー

    本体価格
    77万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V ツインタ-ボ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ サンルーフ 革シート ETC車載器

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q ワンオーナー 純正AW PWシート

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ステアシフトマチック 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 車高調/社外ヘッドライト/社外ホイール

    本体価格
    142万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    82万円

  • トヨタ アリスト 3.0V ツインターボワンオーナー社外ナビフルセグ

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD カーナビ バックアイカメラ

    本体価格
    175万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 ドラレコ パドルシフト オートライト

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 ナビ オートエアコン 法定点検整備付

    本体価格
    113万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD ALLGRIPパドルシフトSDナビTVバックカメラ

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 レーダーブレーキサポート ワンオーナー

    本体価格
    185万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD スタッドレス

    本体価格
    74万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 地デジナビ バックカメラ ETC 1オーナー

    本体価格
    110万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD ワンオーナー 禁煙車 ナビTV

    本体価格
    127.8万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD フルセグTV ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    159.1万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 1オーナー ナビ/ETC /CS1年保証付き

    本体価格
    106万円

関東
29
147.7万円
関西
17
141.4万円
東海
30
176.7万円
北海道
9
160万円
九州
18
152万円
東北
6
116.9万円
北陸・甲信越
4
185.7万円
中国
10
142.6万円
四国
6
139.2万円
地域別台数
関東
6
149.3万円
関西
6
135.2万円
東海
1
150万円
北海道
12
163.9万円
九州
5
140.2万円
東北
6
171.5万円
北陸・甲信越
3
91.5万円
中国
3
153.9万円
四国
0
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アリストとSX4 S-CROSSのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   スズキ  SX4 S-CROSS
356万円555万円 新車時価格 204.1万円240万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1765×1575  他
2997 排気量(cc) 1586
230~330 最高出力(馬力) 117
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

乗用車とSUVを融合させたクロスオーバーモデル

スズキの小型乗用車づくりのノウハウと4WD技術を結集したクロスオーバーモデル。ダイナミックなフロントフェイスをはじめ、アクティブさを感じさせるデザインが採用されている。車内は広く、荷室スペースもしっかり積めるパッケージングとなっている。パワートレインは、最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lの自然吸気エンジンと、7速マニュアルモード付パドルシフトを備えた副変速機構付CVTの組み合わせ。4WD車だけでなく、2WD車も用意される。JC08モード燃費は18.2km/L(2WD車)となる(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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