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アリストとコロナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   トヨタ  コロナ
VS
42.8万円568万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
108 中古車掲載台数 22
  • トヨタ アリスト 3.0 S300 後期モデル ワンスターフルエアロ WORK20

    本体価格
    97万円

  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ グリル改 外品フルエアロ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション TOM's車高調・TRDマフラー・ETC

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 ツインターボ/車高調/社外マフラー/ETC

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション ターボ サンルーフ エクイップ19インチ

    本体価格
    266万円

  • トヨタ アリスト V300ベルテックスエディション ワンオーナ V300ベルテックスエディション ワンオーナ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルパインナビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V ツインターボ

    本体価格
    274万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行6000キロ サンルーフ ETC

    本体価格
    139万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 新品20inchタイヤ 2JZターボ 低 走行

    本体価格
    177万円

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    本体価格
    55.9万円

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    本体価格
    83万円

  • トヨタ コロナ 2000GT ソレックスツインキャブ

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1800EXサルーン・青内装・アメ車シート オリジナル車・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ コロナ トヨペットコロナセダン 1500デラックス ベンチシート コラム3速 クーラー付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コロナ 1.5DX トヨペット レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ その他 その他

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ RT40 ベンチシート 当時物エンケイAW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ RT40 ルーフカスタムペイント

    本体価格
    95万円

関東
23
171.9万円
関西
13
157.7万円
東海
18
211.7万円
北海道
6
207.5万円
九州
18
147万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
142万円
中国
15
172.5万円
四国
7
147万円
地域別台数
関東
6
111.1万円
関西
3
129.5万円
東海
5
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
179.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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アリストとコロナのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   トヨタ  コロナ
356万円555万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
2997 排気量(cc) 1587~1998
230~330 最高出力(馬力) 73~140
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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