| トヨタ アリスト | トヨタ マスターエースサーフ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
39.8万円～709万円
アリストの相場表を見る |
中古車相場 |
78万円
マスターエースサーフの相場表を見る |
| 97台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| トヨタ アリスト | トヨタ マスターエースサーフ | |
|---|---|---|
| 356万円～555万円 | 新車時価格 | 100.6万円～271万円 |
| セダン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4805×1800×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4435×1690×1950 他 |
| 2997 | 排気量(cc) | 1812～1998 |
| 230～330 | 最高出力（馬力） | 79～97 |
| FR | 駆動方式 | MR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、6名、7名、8名、9名 |
| 8.8～9.4km/L | 10.15モード燃費 | 7.7km/L |
|
スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング＆リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。（1997.8） |
解説 |
内外装の変更とエンジンのパワーアップ フロント回りを空力性能に優れるデザインに変更。また、室内はシート地やインパネデザインの変更を行った。さらに2Lのディーゼルターボエンジンのパワーアップや、4ATの採用グレードの拡大など機能性が向上している。(1988.8) |
アリストとマスターエースサーフの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！アリストとマスターエースサーフの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではアリストの中古車は97台、マスターエースサーフの中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
