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デイズとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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デイズとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
1万円398万円
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中古車相場 39.9万円168万円
アルテッツァジータの相場表を見る
6934 中古車掲載台数 9
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 デイズ 660 J ナビ TV ETC

    本体価格
    43万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 4WD禁煙車ナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    80.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 全周囲カメラ/ドライブレコーダー

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 9型ナビ LEDライト メーカー保証継承渡し

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正オーディオ・Bカメラ・HIDヘッドライト

    本体価格
    36.7万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正9型フルセグナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    97万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ R3年式人気のパールもちろん無事故車のデイ

    本体価格
    100万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    165.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ 全方位カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    171万円

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    39.9万円

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    88万円

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    58万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    99万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 6速MT

    本体価格
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  • トヨタ アルテッツァジータ 3.0 AS300 1オナ&禁煙/TTEマフラー/ディーラ記録簿

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    89.8万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション /ワンオーナー車/6速MT/LEDヘッド/ナビ

    本体価格
    82万円

関東
1693
90.3万円
関西
803
97.4万円
東海
946
94.1万円
北海道
318
105.4万円
九州
1192
89.7万円
東北
723
97.6万円
北陸・甲信越
600
92.9万円
中国
464
92.8万円
四国
195
88.6万円
地域別台数
関東
4
71.7万円
関西
1
82万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
98.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  アルテッツァジータ
127.3万円215.7万円 新車時価格 218万円383万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
659 排気量(cc) 1988~2997
52~64 最高出力(馬力) 160~220
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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