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アルファードとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとサンダーバードの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   フォード  サンダーバード
VS
370円1899万円
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中古車相場 238万円
サンダーバードの相場表を見る
6680 中古車掲載台数 8
  • トヨタ アルファード 2.4 240S 両側電動ドア バックカメラ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー HIDヘッド ETC オートライト オートエアコン リアエアコン CD DVD再生 地デジ フォグライト

    本体価格
    52万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 純正 9インチ SDナビ/フリップダウンモニター 純正 12.1インチ/両側電動スライドドア/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD メモリーナビ バックカメラ フルセグTV DVD LEDヘッドランプ スマートキー 両側パワースライドドア ETC ワンオーナー

    本体価格
    338万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S HDDナビ バックカメラ ETC 後席モニター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ (禁煙車)(ALPINE製10インチナビ)(後席モニター)(ダウンサス)(ハーフレザーシート)電動シート パワーバックドア クルコン 両側電動スライドドア Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    243万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S ブレンボ前後ブレーキキット カールソン21インチ 車高調 ブリッツスロコン レーダー ドラレコ前後

    本体価格
    548万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/純正エアロ/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/フリップダウンモニター 純正 12.1インチ/デジタルインナーミラー/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ 後席モニター バックカメラ ETC サンルーフ 両側電動スライド 3列シート LEDヘッドランプ スマートキー 乗車定員7人

    本体価格
    362.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ SDナビ Bluetooth バックカメラ フルセグTV 両側パワースライドドア 後席用モニター ハンドルヒーター ETC 前席シートヒーター 全席パワーシート 前後コーナーセンサー CDチェンジャー

    本体価格
    393.4万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 禁煙車 8型BIGXナビ フリップダウンモニター 両側電動ドア クリアランスソナー HIDヘッド バックカメラ ETC 純正18インチアルミ スマートキー デュアルエアコン

    本体価格
    100万円

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    437.8万円

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    応談

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    応談

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    238万円

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    本体価格
    236万円

  • フォード サンダーバード ・ 

    本体価格
    338万円

  • フォード サンダーバード プレミアム 並行 左H

    本体価格
    応談

関東
2059
376.6万円
関西
1040
425.2万円
東海
1051
443.2万円
北海道
406
373.5万円
九州
715
405.2万円
東北
437
388.5万円
北陸・甲信越
405
383.1万円
中国
364
404.5万円
四国
203
402.2万円
地域別台数
関東
4
338万円
関西
2
337.9万円
東海
2
236万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとサンダーバードのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   フォード  サンダーバード
510万円1480万円 新車時価格 453万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
2487~2493 排気量(cc) 3787~4942
177~190 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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