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アルファードとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   トヨタ  クラウンエステート
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
7996 中古車掲載台数 49
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ モデリスタフルエアロ/ITSコネクト

    本体価格
    979.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ガラスルーフ 純正14型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    696.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタ サンルーフ 純正10型ナビ 後席

    本体価格
    455.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター 純正9型ナビ 禁煙

    本体価格
    520.2万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD スペーシャスラウンジ 100台限定車

    本体価格
    1158.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 10型BIG-X 後席モニター Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    269.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII 禁煙 サンルーフ 後席モニター シートカバ

    本体価格
    407.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z ナビ SR 電子ミラー HUD ベンチレーション

    本体価格
    759万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールドII E-Four 4WD 1500W給電 純正ナビ 後席モニター

    本体価格
    422万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター・パノラミックビューモニタ

    本体価格
    498万円

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  • トヨタ クラウンエステート 2.0 アスリートE HID 社外車高調

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 下取車 純正ナビ 純正アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 19インチアルミ1JZエンジン

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV フジツボマフラー ビル足

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    120万円

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    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.0 アスリートE 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート プレミアム サンルーフ

    本体価格
    60万円

関東
2837
406.8万円
関西
1139
439.4万円
東海
1228
458.5万円
北海道
446
407.5万円
九州
817
437.8万円
東北
437
397.1万円
北陸・甲信越
427
412.3万円
中国
470
445.8万円
四国
195
411.9万円
地域別台数
関東
11
89.9万円
関西
3
55.9万円
東海
9
117.2万円
北海道
4
57.2万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
102.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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アルファードとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  クラウンエステート
510万円1480万円 新車時価格 372.8万円441万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
2487~2493 排気量(cc) 1988~2997
177~190 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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