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アルファードハイブリッドとDB9を比較! - みんなの比較車種

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アルファードハイブリッドとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   アストンマーティン  DB9
VS
53.8万円498万円
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中古車相場 377万円1230万円
DB9の相場表を見る
122 中古車掲載台数 18
  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR プレミアムシートパッケージ 4WD モデリスタエアロHDDツインナビレザー

    本体価格
    349万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD TV再生 Bカメ サンルーフ オットマン

    本体価格
    240万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド SR Cパッケージ JBLプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    481.7万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD 禁煙ナビ後席モニターBカメラ試乗OK

    本体価格
    157.9万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド SR Cパッケージ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD サンルーフ BIG-X9型ナビ 後席モニター

    本体価格
    139.1万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.5X・純正デカナビ&フルセグ 

    本体価格
    339万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD 純正ナビ 後席モニター モデリスタエアロ

    本体価格
    498万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 G Lパッケージ 4WD サンル-フ プレミアムS 純正8インチHDDナビ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR サイドリフトアップシート装着車 4WD 福祉車/禁煙/両自ドア/後席モニタ/電シート

    本体価格
    198万円

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    本体価格
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  • アストンマーティン DB9 カーボンブラック タッチトロニック2 正規D車 後期型 特別仕様車 専用装備 左H

    本体価格
    1230万円

関東
45
206.6万円
関西
7
232.3万円
東海
4
192.8万円
北海道
24
186.8万円
九州
8
339.4万円
東北
11
173.2万円
北陸・甲信越
15
190.2万円
中国
7
199.7万円
四国
1
135万円
地域別台数
関東
13
802.5万円
関西
1
970万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードハイブリッドとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   アストンマーティン  DB9
395万円935.8万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4885×1840×1905  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2362 排気量(cc) 5935
150 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
4名、7名 乗車定員 2名、4名
19km/L 10.15モード燃費 ---

最上級ミニバンに用意されたハイブリッド仕様

ガソリンモデルのマイナーチェンジにタイミングをあわせて投入されたハイブリッド仕様。ハイブリッドシステムは、2.4Lエンジンとハイブリッドシステム「THS II」との組み合わせ。後輪をモーターで駆動させるE-Four式の4WDシステムなど、エスティマハイブリッドのシステムをベースに、アイドリングストップなどが備わる最新のバージョンが与えられている。燃費性能は、10・15モードで19.0km/Lを実現。エクステリアは、ラジエターグリルにブルー塗装されたエンブレムが備わるなど、ほかのトヨタハイブリッドと共通の意匠が与えられた。インテリアでは、専用装備として一部のファブリック表皮に植物由来で環境に優しいエコプラスチックを採用。(2011.9)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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