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ウィッシュとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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ウィッシュとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ウィッシュ   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
15万円179.9万円
ウィッシュの相場表を見る
中古車相場 220万円650万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
219 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション 純正HDDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 純正HDDナビ ビルトインETC  バックカメラ

    本体価格
    90.4万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 G 純正メモナビ Bカメラ ETC Dレコ

    本体価格
    91.3万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 4WD ETC ナビ 横滑り防止装置

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 Xエアロスポーツパッケージ 3列シート7人乗り 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X Sパッケージ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン 認定中古車 ETC ナビTV 盗難防止装置

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション ナヒ TV バックカメラ ETC HID フォグ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S メモリーナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    89万円

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    本体価格
    450万円

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    本体価格
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    本体価格
    298万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 正規D車 後期右H 走行1.9万K D含記録簿7枚

    本体価格
    650万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 

    本体価格
    220万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 1オ-ナ後期型 ボディ磨きコ-ティング済

    本体価格
    375万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期モデル/各所別キー3本/天張り張替済み

    本体価格
    230万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 AC PS PW 革シート 外装同色で再塗装済

    本体価格
    353.2万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 リミテッド 

    本体価格
    449万円

関東
68
78.8万円
関西
26
75.4万円
東海
18
71.8万円
北海道
28
70.7万円
九州
17
69.5万円
東北
23
79.8万円
北陸・甲信越
19
64.4万円
中国
15
87万円
四国
5
55.2万円
地域別台数
関東
8
422.1万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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ウィッシュとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ウィッシュ   ジャガー  XJ-Sクーペ
184万円285.4万円 新車時価格 985万円1145万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4590×1745×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
1797~1986 排気量(cc) 3980~5992
130~158 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 ---

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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