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ウィッシュと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ウィッシュ   ボルボ  850エステート
VS
15万円189.9万円
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中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
235 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 4WD 後期型 夏冬T付 エンスタ 地デジナビ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 4WD 純正ナビ 地デジテレビ DVD再生 ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ウィッシュ 2.0 G 下取り車 内外装奇麗

    本体価格
    20.1万円

  • トヨタ ウィッシュ 2.0 Z 6人乗り サンルーフ クスコ車高調

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン 7人乗り・純正SDナビ・Bモニター・アルミ

    本体価格
    81.6万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S モノトーン 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X Sパッケージ 

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S スマートキー ETC HID 純正AW

    本体価格
    136.8万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S カロッツェリアメモリーナビTV Bt接続

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 X HIDセレクション 1年保証付/車検R8.9/ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

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    279.8万円

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    89.8万円

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    本体価格
    78万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 テクノキャスト17インチ HID

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ 850エステート GLE 

    本体価格
    79万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V 当店買取 ベージュ本革 電動SR 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T ウッドパネル ブルー革 電動SR 保証付

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 走行距離30000Km ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    138万円

関東
73
81.8万円
関西
30
74.2万円
東海
22
69.4万円
北海道
26
65.9万円
九州
18
73.8万円
東北
26
83.7万円
北陸・甲信越
19
68.2万円
中国
16
90.4万円
四国
5
59.1万円
地域別台数
関東
16
115.6万円
関西
1
259万円
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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ウィッシュと850エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ウィッシュ   ボルボ  850エステート
184万円285.4万円 新車時価格 410万円615万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4590×1745×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1797~1986 排気量(cc) 2318~2434
130~158 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
14.4~16.6km/L 10.15モード燃費 5.2~9km/L

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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