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ヴィッツとコロナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  コロナ
VS
17万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 53.9万円88.9万円
コロナの相場表を見る
1136 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション 4WD 4WDナビDTVバックカメラ トヨタセーフティーセンス ETC プッシュスタート オートマチックハイビーム フォーグランプ 横滑り防止VSC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 1年保証 キーレス

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD 新品スタッドレスタイヤ Bluetooth ナビ

    本体価格
    71万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド ジュエラ 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 走行7000km ETC キーレス

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD TSS メモリーナビ ワンセグTV キーレス ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマートストップパッケージ 

    本体価格
    86万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS スマートキープッシュスタート 純正エアロ TRD17インチアルミホイール 地デジフルセグブルートゥースナビ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 純正ナビ ドラレコ ETC 純正フロアマット

    本体価格
    58.4万円

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  • トヨタ コロナ コロナデラックス トヨグライド T40型 AT ローダウン ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    250万円

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    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ コロナ GT-TR 

    本体価格
    293万円

  • トヨタ コロナ 2.0 EXサルーンG /エアバック&ABS/リモコンミラー格納/オートエアコン/サンルーフ/純正アルミ/パワーシート

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ コロナ 2WD 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナ 1.5 EXサルーン 5速マニュアル走行25488キロ修復歴無

    本体価格
    69.9万円

関東
271
86.9万円
関西
162
74.7万円
東海
142
88.5万円
北海道
93
78.5万円
九州
151
83.3万円
東北
104
78.4万円
北陸・甲信越
86
74.2万円
中国
79
78.6万円
四国
48
69万円
地域別台数
関東
5
103.1万円
関西
2
164.8万円
東海
4
230.5万円
北海道
1
---
九州
2
224万円
東北
1
139万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
132.5万円
四国
1
148万円

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ヴィッツとコロナのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  コロナ
106万円400万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
996~1797 排気量(cc) 1587~1998
69~212 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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