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ヴィッツとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  パブリカ
VS
14万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 49.8万円249万円
パブリカの相場表を見る
1289 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 7インチSDナビ(TV機能なし) TSS バックモニター ETC

    本体価格
    82万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションII 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド GR スポーツ フルセグTV オートクルーズコントロール

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 

    本体価格
    86万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5速MT ナビTV ETC

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 検10.1 助手席リフト キーレス Dレコ

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 禁煙車BuletoothフルセグDVD

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 車検整備付  衝突軽減B 前後誤発進抑制

    本体価格
    107万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 障害物S/軽減ブレーキ/車検R3年12月

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パブリカ UP10 コラム4速MT 初代 U型エンジン 元シングルナンバー

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ UP20 オーディオ ETC 赤革張替 コーティング バッテリー交換済みベンチレーター

    本体価格
    200万円

  • トヨタ パブリカ デラックス デラックス ノンレストア オリジナル塗装 修復歴無 車検2年 ETC ヒーター シートベルト不要

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ パブリカ KP39 ピックアップ デラックス 5MT 1300cc KP39 デラックス 5MT 1300cc NOx規制非対応

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ ピックアップ デラックス KP36

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ パブリカ 当時物・空冷 水平対向エンジン・社外アルミ付き

    本体価格
    249万円

  • トヨタ パブリカ UP20 デラックス

    本体価格
    210万円

  • トヨタ パブリカ クーペ デラックス 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ パブリカ 1200ST 5速 ツインキャブ ローダウン 車高調 エンケイ8スポーク

    本体価格
    応談

関東
275
85.7万円
関西
158
71.4万円
東海
181
89.2万円
北海道
104
71.1万円
九州
167
81.2万円
東北
125
79.6万円
北陸・甲信越
128
74.8万円
中国
88
76.7万円
四国
63
74.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
3
220万円
東海
3
123.3万円
北海道
2
---
九州
3
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
205万円
四国
0
---

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ヴィッツとパブリカのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  パブリカ
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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