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ヴィッツとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   UDトラックス  コンドル
VS
10万円355万円
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中古車相場 120万円1085万円
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1886 中古車掲載台数 100
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    17.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F トヨタ認定中古車

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD セーフティーセンス 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    95.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII オートマチックハイビーム

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ヴィッツ GR SPORT 純正ナビ/バックモニター/ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ETC・ナビ・ドラレコ前

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F リミテッド サイド&カーテンエアバックDVDテレビ

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 車庫調 SSRアルミ ナビTV

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション 衝突軽減 純正ナビ コーナーセンサー LED

    本体価格
    106.8万円

ピックアップ中古車
  • UDトラックス コンドル 増トンセルフクレーン 4段ラジコンウインチ・積載5800Kg

    本体価格
    500万円

  • UDトラックス コンドル ファームダンプ 深箱ダンプ ロングダンプ 

    本体価格
    338万円

  • UDトラックス コンドル ファームダンプ ロングダンプ 深箱ダンプ

    本体価格
    428万円

  • UDトラックス コンドル コンドル フルカワUNIC(URV 343) フックイン クレーン3段

    本体価格
    180万円

  • UDトラックス コンドル 4t(3.3t)深ダンプ/電動コボレーン/6速MT ベッド付

    本体価格
    277.3万円

  • UDトラックス コンドル 7.68DT 増トン 9.5トン 3軸2デフ ウイング

    本体価格
    168万円

  • UDトラックス コンドル 3トン捲込式塵芥車 5.0立米 

    本体価格
    280万円

  • UDトラックス コンドル 11.7t 増トンワイド 低床2デフ アルミ平 内寸-長610x幅236x高68

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 4段クレーン付き平ボディー ラジコン 4t 古河ユニック ロープ穴4対 内フック3対

    本体価格
    273万円

  • UDトラックス コンドル 増tミニ10輪ステンファームダンプ 予備検R6.7.14 容積約25.9立米

    本体価格
    応談

関東
473
77.5万円
関西
173
67万円
東海
262
78.8万円
北海道
196
70.2万円
九州
240
75.2万円
東北
181
80.6万円
北陸・甲信越
194
75.4万円
中国
97
69.1万円
四国
70
68.3万円
地域別台数
関東
15
338.7万円
関西
14
312.1万円
東海
17
285.6万円
北海道
24
369.2万円
九州
20
324.5万円
東北
3
387万円
北陸・甲信越
4
343.2万円
中国
1
477.6万円
四国
2
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ヴィッツとコンドルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   UDトラックス  コンドル
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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