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ヴィッツとパスファインダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   米国日産  パスファインダー
VS
17万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 265.8万円828万円
パスファインダーの相場表を見る
1172 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション ナビ バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ マニュアルエアコン オートライト キーレスエントリー スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 前後パーキングセンサー

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U ワンセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ ワンオーナー アイドリングストップ

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ ドラレコ・ETC・Bluetooth・バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 新品タイヤ/純正 SDナビ/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 横滑り防止 ABS イモビ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F Mパッケージ 

    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 RS Dパッケージ 5速マニュアル ETC アルミ

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 パスファインダー SL SL/モニター増設/本革パワーシート/前席後席シートヒーター/カロッツェリアナビ/ワンセグTV/Bluetooth/パワーバックドア/ETC/バックカメラ/ステアリングリモコン/

    本体価格
    265.8万円

  • 米国日産 パスファインダー ロッククリーク AWD 日本未発売オフロードモデル 8人乗りSUV 専用ブラックコンビレザーオレンジステッチ ルーフラック パワーゲート ワンタッチスライドセカンドシート 360度カメラ ディスプレイオーディオ パワーゲート

    本体価格
    828万円

  • 米国日産 パスファインダー ロッククリーク 4WD 新車並行1オーナー 専用18inchホイール ルーフラック コーナーセンサー パワーゲート 専用コンビシート シートヒーター ステアリングヒーター ディスプレイオーディオ パノラマビューカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    748万円

関東
283
87.8万円
関西
150
75.2万円
東海
153
88.5万円
北海道
95
78.8万円
九州
159
80.6万円
東北
107
78.4万円
北陸・甲信越
86
72.2万円
中国
83
79.1万円
四国
56
70.9万円
地域別台数
関東
1
265.8万円
関西
0
---
東海
2
788万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴィッツとパスファインダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   米国日産  パスファインダー
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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