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アウトランダーとウィンダムを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとウィンダムの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  ウィンダム
VS
25.3万円688万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 34万円101万円
ウィンダムの相場表を見る
554 中古車掲載台数 19
  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD スマートキー 三菱記録簿 純正18インチAW

    本体価格
    43万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    490.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 前後ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    428万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 電動パノラマサンルーフ エレガントPKG

    本体価格
    499.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 駆動用バッテリー容量残存率88パーセント

    本体価格
    455万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 電動サンルーフ スマホ連携9型ナビ

    本体価格
    429万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ ヒッチメンバー ルーフレール

    本体価格
    498万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サポカーS対象車 純正ナビゲーション付き

    本体価格
    509万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 スマホ連携9型ナビ 全方位 ETC

    本体価格
    410万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    175.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ウィンダム 2.5 G Tベルト交換済/サンルーフ/記録簿/取説

    本体価格
    47万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G 後期型 ワンオーナー 禁煙車 修復歴無し

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G リミテッドエディション US lexus ES330仕様

    本体価格
    88.5万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G リミテッドエディション ブラックセレクション 夏タイヤ新品/TEMS/クルコン/純正アルミ

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ ウィンダム 2.5 G コーチエディション レクサス仕様

    本体価格
    応談

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G ワンオーナー 走行35000キロ 修復歴無し

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ウィンダム 2.5 G ワンオーナー オートライト ETC

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G 後期型 ベージュ革シート 社外オーディオ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G /DVDナビ/本革/アルミ/1オ-ナ-/フルノ-マル

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G 後期型 ワンオーナー 走行23000キロ

    本体価格
    83万円

関東
184
373.1万円
関西
88
401.8万円
東海
63
386.6万円
北海道
31
234.1万円
九州
40
312.8万円
東北
42
330.3万円
北陸・甲信越
48
380.1万円
中国
40
397.4万円
四国
18
440.5万円
地域別台数
関東
11
70.2万円
関西
2
57.7万円
東海
2
92万円
北海道
0
---
九州
1
88.5万円
東北
1
73.7万円
北陸・甲信越
1
34万円
中国
1
63万円
四国
0
---

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アウトランダーとウィンダムのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  ウィンダム
462.1万円668.6万円 新車時価格 336万円408.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1810×1455
2359 排気量(cc) 2994
133 最高出力(馬力) 215
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8km/L

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

基礎から一新し高級路線を邁進

これまではキープコンセプだったウィンダムだが、3代目では彫が深くダイナミックなエクステリアに変貌。レクサスブランドで北米で販売されているだけに、一層の高級感を身に着けたといえる。新設計プラットフォームを採用しボディサイズを変更。これにより車内寸法も変更され、全席での快適性が見直された。また3LのV6エンジン、足回り、5ATすべてがブランニューとなり静粛性と走行性能が向上。装備の面でも3眼独立オプティトロンメーター、雨滴感知式ワイパー、左右独立温度コントロール、そして電動リアサンシェードなどが奢られ、機能性だけでなく装備面でも高級感を演出する。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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