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ヴェロッサとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェロッサ   AMG  Eクラス
VS
47万円422.8万円
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中古車相場 179.8万円835万円
Eクラスの相場表を見る
25 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 直6/1Gエンジン レギュラーガソリン車 ブラックウッドコンビハンドル/インパネ キーレス HID 純正DVDナビ CD/CS ETC 前後ドラレコ オートエアコン 運転席パワーシート 純正17アルミ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 VR25スペチアーレ 純正5速 TOMEIタービン FコンVプロ ワイヤースロットル

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 ワーク シーカー18インチアルミホイール テイン車高調 ジースマフラー ユピテルドラレコ モモステ エクリプスSDナビ ワンセグTV アリーナIIホーン ETC

    本体価格
    47万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正エアロ WORK18インチ TEIN車高調

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 2.5 VR25 ミッション換装MT CST R19/9.5J FINAL KONNEXION車高調 オグラレーシングクラッチ ナルディステアリング

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 ミッション換装MT BNスポーツエアロ TEIN車高調 WORK EMOTION18インチAW アペックスブースト計

    本体価格
    273.4万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速MT/ハイフロータービン/T&Eエアロ/ガナドールミラー/ワークCR極18インチ/BRIDEフルバケ/デフィーメーター4個/車高調/ORCクラッチ/TRDLSD/前置インタークーラー/マフラー

    本体価格
    265.9万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5VR25 1Jターボ電スロ解除5MT載替 純正1JZターボ 5速MT載替 修復歴無 純正フルエアロ 10万キロ時タイベルウォーポン交換済 電スロ解除済 純正カラー GPスポーツマフラー TRDダウンサス エンケイ17インチAW 社外デッキ ETC ドラレコ

    本体価格
    347.4万円

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    294万円

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    328万円

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    本体価格
    330万円

関東
10
274万円
関西
1
49.8万円
東海
7
201.9万円
北海道
1
378万円
九州
4
362万円
東北
1
385万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
65万円
地域別台数
関東
5
571.6万円
関西
3
287.4万円
東海
2
1280万円
北海道
0
---
九州
1
238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
400万円
中国
1
328万円
四国
0
---

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ヴェロッサとEクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェロッサ   AMG  Eクラス
229万円395万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4705×1760×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1988~2491 排気量(cc) 5461~6208
160~300 最高出力(馬力) 524~585
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 6.1km/L

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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