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ヴェロッサとCTSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェロッサ   キャデラック  CTS
VS
42.8万円422.8万円
ヴェロッサの相場表を見る
中古車相場 24.2万円718.8万円
CTSの相場表を見る
19 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 禁煙車・オートライト・オートエアコン・ディスチャージ・アルミホイール

    本体価格
    52万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 ユーザー買取車 純正CDオーディオ HIDヘッドライト 純正16インチアルミホイール キーレスエントリー 禁煙車 電動格納ミラー オートエアコン オートライト パワーウィンドウ

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 V25 V25 ブラック内装

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正5速MT サンルーフ BBS19インチAW

    本体価格
    422.8万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正エアロ WORK18インチ TEIN車高調

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 5速MT 純正フルエアロ ORCクラッチ BLITZインタークーラー JZA80大径Frブレーキローター EVC フジツボ改マフラー パワーフロー トラストアルミラジエター TEIN車高調 TRD強化ロアアームブッシュ 記載変更

    本体価格
    351万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 2.5 VR25 ミッション換装MT CST R19/9.5J FINAL KONNEXION車高調 オグラレーシングクラッチ ナルディステアリング

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5VR25 1Jターボ電スロ解除5MT載替 純正1JZターボ 5速MT載替 修復歴無 純正フルエアロ 10万キロ時タイベルウォーポン交換済 電スロ解除済 純正カラー GPスポーツマフラー TRDダウンサス エンケイ17インチAW 社外デッキ ETC ドラレコ

    本体価格
    347.4万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 25 純正マルチモニター ATゲートシフト ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    63万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    718.8万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー ワンオーナー/サンルーフ/レザーシート/パワーシート/ドラレコ/バックカメラ/記録簿/スマートキー/ETC

    本体価格
    89.1万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー 黒革 シートH &C ETC ウッド調パネル ディーラー車

    本体価格
    173万円

関東
9
259万円
関西
1
44.8万円
東海
4
187.7万円
北海道
1
398万円
九州
1
351万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
260万円
中国
1
52万円
四国
1
65万円
地域別台数
関東
8
200.3万円
関西
1
678万円
東海
2
87.4万円
北海道
0
---
九州
4
74.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェロッサとCTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェロッサ   キャデラック  CTS
229万円395万円 新車時価格 599万円1490万円
セダン ボディタイプ セダン
4705×1760×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1988~2491 排気量(cc) 1998~6162
160~300 最高出力(馬力) 276~649
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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