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ヴォクシーとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ランドローバー  フリーランダー2
VS
7万円632.4万円
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中古車相場 54.8万円218万円
フリーランダー2の相場表を見る
5669 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 4WD 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 後期 フリップダウン 両側電動ドア 禁煙

    本体価格
    197.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 8型ナビ /フリップダウン/バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II メモリナビ Bカメラ 後席モニター 衝突軽減

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 後期 フリップダウン 純正10型ナビ ETC

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 純正9型ナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    161.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 禁煙車 9型SDナビ セーフティセンス

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD 寒冷地仕様 登録済未使用車 4WD

    本体価格
    361.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 Z ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    37万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 

    本体価格
    231万円

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    64.8万円

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    67.5万円

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    65万円

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    本体価格
    109.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    126.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 禁煙 ナビBカメ クルコン Pシート クルコン

    本体価格
    163.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車 ナビ バックモニタ リアスポ

    本体価格
    125.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 

    本体価格
    89万円

関東
1626
191.4万円
関西
916
204万円
東海
718
211.3万円
北海道
260
163.8万円
九州
849
209.2万円
東北
473
205.2万円
北陸・甲信越
317
195.8万円
中国
299
214万円
四国
211
212.5万円
地域別台数
関東
11
97.3万円
関西
1
163.8万円
東海
1
72万円
北海道
1
89万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴォクシーとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   ランドローバー  フリーランダー2
309万円396万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~3192
98~170 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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