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エスティマと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   アバルト  695ビポスト
VS
15.8万円318万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
1140 中古車掲載台数 3
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 両側PWスライドドア ETC  本州仕入

    本体価格
    123万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション ムーンルーフ 禁煙 両側電動ドア 純正ナビ

    本体価格
    156.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ETC・TV・Bカメラ付・保証付・車検整備付

    本体価格
    45万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 禁煙車 両側パワースライドドア

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム モデリスタエアロ 後席モニター 衝突軽減

    本体価格
    275.2万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 中期 両側パワスラ スマートキー

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ETC/バックモニター・両側パワースライド

    本体価格
    43万円

  • トヨタ エスティマ 3.5 アエラス スペシャルGエディション 4WD HDDナビ 地デジテレビ DVD再生

    本体価格
    72万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 純正10.5インチナビ Bカメラ ワンオーナー

    本体価格
    210.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 9インチサイバーナビ  リア12.8 ドラレコ

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

関東
387
94.1万円
関西
146
90.9万円
東海
137
109.7万円
北海道
98
98.3万円
九州
126
88.1万円
東北
102
115.8万円
北陸・甲信越
81
104万円
中国
34
99.6万円
四国
29
92.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
388万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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エスティマと695ビポストのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   アバルト  695ビポスト
266.7万円429万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
2362~3456 排気量(cc) 1368
170~280 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 2名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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