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エスティマハイブリッドと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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エスティマハイブリッドと812GTSの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   フェラーリ  812GTS
VS
6.9万円449万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 5880万円7680万円
812GTSの相場表を見る
262 中古車掲載台数 44
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 片側パワスラ ナビ/バックカメラ

    本体価格
    19万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 本州仕入 モデリスタ ツインサンルーフ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    93万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD プリクラLKAレダクルWTV革パノラビュCソナ

    本体価格
    279万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 寒冷地仕様 フルエアロ ナビ TV ETC

    本体価格
    141.7万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス VERYエディション 4WD 1オナ 後席モニター 革シート ドラレコ ETC

    本体価格
    176.4万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 24G・純正ナビフルセグ・フロントサイドバ 24G・純正ナビフルセグ・フロントサイドバ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD 純正ナビ Bカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    140.8万円

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    本体価格
    6680万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H Fリフター 特注ボディカラー JBL

    本体価格
    6550万円

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    6600万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Atelier Bronzo Masaru OP1190

    本体価格
    7680万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT フロントサスペンションリフター

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 正規D車ADASパッケージOPカーボン保証付

    本体価格
    6645万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT HRE デイトナシート JBL P席ディスプレイ

    本体価格
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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Blu Tour de France Fリフター LEDステア

    本体価格
    6299.8万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20inchマットグリジオコルサホイール

    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6380万円

関東
52
148.1万円
関西
15
136.7万円
東海
26
289.7万円
北海道
62
141.6万円
九州
22
78.3万円
東北
62
151.9万円
北陸・甲信越
18
159.7万円
中国
4
104.1万円
四国
1
98.5万円
地域別台数
関東
18
6630万円
関西
9
6542万円
東海
13
6708.5万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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エスティマハイブリッドと812GTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   フェラーリ  812GTS
363.3万円523.5万円 新車時価格 4508万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
2362 排気量(cc) 6496
150 最高出力(馬力) 800
4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
19~20km/L 10.15モード燃費 ---

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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