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エスティマハイブリッドとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマハイブリッド   三菱  eKスポーツ
VS
18.8万円479万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 2.5万円59.9万円
eKスポーツの相場表を見る
250 中古車掲載台数 77
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム 4WD 禁煙車 10インチナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    365万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス レザーパッケージ 4WD メーカーナビTV 両側電動 パワーバックドア

    本体価格
    174.7万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G レザーパッケージ 4WD ユーザ買取ナビバックカメラDVD再生

    本体価格
    48.6万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD エンジンスターター/ナビTV/ETC

    本体価格
    39万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス VERYエディション 4WD :新品タイヤ/8インチ SDナビ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD フルエアロ フリップダウンモニター

    本体価格
    30.3万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 両側電動スライドドア 禁煙車 純正ナビ ETC

    本体価格
    53.3万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス スマート 4WD SDナビ後席TV革PBドアモデリスタエアロサス

    本体価格
    429万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 後席用モニターTV ナビ バックモニター

    本体価格
    205万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 サウンドビートエディションR ローダウン 16AW ナビ&TV&DVD

    本体価格
    12.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X ナビ・ETC

    本体価格
    24万円

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    19万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X キーレスアルミエアロ

    本体価格
    16万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD ターボ 社外ナビ ドラレコ

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    46.8万円

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    本体価格
    2.5万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 4WD 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ タイミングベルト交換済み エアロ

    本体価格
    3.5万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD 左パワースライド

    本体価格
    12万円

関東
42
142.3万円
関西
19
103.3万円
東海
23
256.9万円
北海道
66
139万円
九州
15
124万円
東北
60
162万円
北陸・甲信越
19
118.2万円
中国
4
126.2万円
四国
2
159.3万円
地域別台数
関東
25
23.3万円
関西
13
27.2万円
東海
8
23.4万円
北海道
9
20.1万円
九州
4
13.3万円
東北
4
33.4万円
北陸・甲信越
4
21.1万円
中国
8
26.8万円
四国
2
24万円

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エスティマハイブリッドとeKスポーツのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   三菱  eKスポーツ
363.3万円523.5万円 新車時価格 126万円156万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
2362 排気量(cc) 657
150 最高出力(馬力) 50~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
19~20km/L 10.15モード燃費 ---

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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