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MR-Sとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとセンチュリーの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   トヨタ  センチュリー
VS
40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 78万円2558万円
センチュリーの相場表を見る
152 中古車掲載台数 78
  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル ステアシフト/ハードトップ/茶革/エアロ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ETC・ナビ・ローダウン・純正アルミ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ナビ Bカメ ハードトップ付 Bluetooth

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 塩害車両 ETC 後期6MT 外マフラー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正エアロ 左右出しマフラー 6速MT

    本体価格
    129万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT 車高調 アドバンAW 外マフラー

    本体価格
    139万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ソフトトップ バックカメラ ETC RECARO

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 走行1.2万キロ後期禁煙車TRDマフラー

    本体価格
    223.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 後期 F6速 フルエアロ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ MR-S 1.8 後期型 6MT ハードトップ レカロシート

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ センチュリー 5.0 後席モニター/ウール100シート/BカメラETC

    本体価格
    950万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    255万円

  • トヨタ センチュリー 標準仕様車 デュアルEMVパッケージ 

    本体価格
    580万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 /中期モデル/ワンオーナー/精華シルバー/

    本体価格
    223万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 車検R8年4月

    本体価格
    1230万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 ジャンクションフルエアロ スカラー19AW 革

    本体価格
    359万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 フェンダーミラー コラムシフト車

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 1オーナー 黒本革シート Bluetooth

    本体価格
    850万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 エアサス クルコン 社外20インチAW 地デジ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 後席モニター/Bカメラ/ドラレコ/サスコン

    本体価格
    148万円

関東
43
130.1万円
関西
23
116.1万円
東海
25
132.5万円
北海道
5
81.1万円
九州
27
109.4万円
東北
8
83.7万円
北陸・甲信越
5
95.4万円
中国
13
152.3万円
四国
3
171.5万円
地域別台数
関東
19
578.5万円
関西
16
556万円
東海
17
701.8万円
北海道
3
216.3万円
九州
8
378.2万円
東北
3
107.7万円
北陸・甲信越
2
171.9万円
中国
4
679万円
四国
6
362.8万円

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MR-Sとセンチュリーのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   トヨタ  センチュリー
207.9万円240万円 新車時価格 1960万円2008万円
オープン ボディタイプ セダン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1930×1505
1794 排気量(cc) 4968
140~155 最高出力(馬力) 381
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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